Dorsoduro 1200 2012, más agresiva, ágil y potente

por **Administrador** Miér Mar 14, 2012 6:28 am

Su bicilíndrico en "V90º" de 120cc y 130 CV hacen de esta Aprilia, una moto ideal pensada
para los que quieren disfrutar al máximo del concepto ‘fun riding’. La Dorsoduro 1200 en su versión de este 2012 mezcla lo mejor de las motos racing con lo mejor de las Supermotard, un mix donde destaca una parte
ciclo mejorada, siendo ahora más ágil y ligera que nunca.

Aprilia ha presentado la versión 2012 de su Dorsoduro 1200, que incorpora
nuevos detalles refinando su estilo y dándole un aspecto más
deportivo...

Los acabados se encuentran en un nivel exclusivo, con un colín barnizado,
un chasis bicolor y un doble escape superior con protección anticalórica
en negro. La cúpula y los paramanos resaltan las protecciones
aerodinámicas y le dan un carácter muy deportivo.

El triple mapa electrónico (Rain, Touring, Sport) pone a disposición del
piloto tres características muy diferentes, capaz de adaptar
instantáneamente cualquier tipo de exigencia de pilotaje.

El chasis de tipo mixto, realizado uniendo acero de alta tensión con unos
estribos laterales en aluminio que permiten un anclaje óptimo del grupo y
contribuyen a una mayor ligereza.

Las nuevas llantas en aleación ligera de tres radios desdoblados quieren
enfatizar el carácter dinámico de la Dorsoduro 1200, una auténtica
motard que hace de su manejabilidad una característica inconfundible.
Gracias a la reducción de peso respecto al modelo precedente (2 kilos
menos), concentrados especialmente en la parte exterior de la llanta,
logran un efecto giroscópico que atenúa su efecto pernicioso para
mejorar las prestaciones dinámicas.

La horquilla invertida Sachs con barras de acero de 43 mm. con anclajes
para pinzas radiales es regulable en precarga del muelle y también
regulable el hidráulico tanto en extensión como en compresión. Es
regulable en todas sus posibilidades y ofrece un recorrido de 160 mm.

El amortiguador lateral Sachs es de gas con depósito separado y anclado
directamente al basculante al más puro estilo Cantilever y regulable en
la precarga del muelle y también en lo que se refiere al hidráulico,
tanto en compresión como en extensión.

En cuanto a los frenos cuenta con un sistema de doble disco en el tren
delantero con pinzas radiales Brembo de 4 pistones y discos flotantes de
320 mm. El disco trasero es de 240 mm de diámetro y con pinza Brembo de
simple pistón.

También tiene ABS y sistema de Control de tracción.

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